Ducati 900SS (VERKOCHT!)

Kenmerken

beschrijving 

Verkocht

RIMIparts biedt aan ; Bijzonder nette & goed rijdende Ducati 900SS

Voorzien van nieuwe Mitas Sportforce+ banden en een Custom-made Buddyseat (erg mooi) en verschillende Carbon en RVS onderdelen. 

. model Carenata (volle kuip)

. Brembo Goldline-remmen

. volledig instelbare voor-en achtervering

Hier nog wat extra info over deze speciale motor:

Als je niets van Ducati (of motoren) kent, verwacht je dat de naam SuperSport (SS) staat voor het allersnelste wat de Italianen in huis hebben, maar niets is minder waar. Het staat eerder voor een sportieve motor waar je toch nog behoorlijk comfortabel op kunt rijden. Althans, volgens Ducati. In de praktijk bleek dat comfortabele behoorlijk tegen te vallen. Wie mooit wil zijn, moet... Dat weten ze bij Ducati maar al te goed. De 900SS van 1990 kreeg een 80 pk ee sterke V-twin en de remmen van de Ducati 851. Pure snelheid moet je er niet mee opzoeken, een steengoede handling en typisch V-twin gebulder mag je wel verwachten. Het blok is oldskool, met twee kleppen per cilinder en luchtkoeling. De veren zijn dan weer hard afgesteld, maar die dragen ook bij aan het goede weggedrag. Van de 900SS waren er destijds twee versies op de markt: eentje met een volledige stroomlijn (Carenata) en met een tophalf.

Bij de 900SS van de jaren 80 was het bijzonder moeilijk om de Weber-carburatoren correct af te stellen. Qua vering kreeg de Duc zowel voor als achteraan Showa's, wat voor meer comfort zorgde. Doorheen de jaren 90 en het begin van 2000 werd de 900SS nog verder aangepast met andere kuipdelen, een andere tank, een grijs frame en andere wielen, tot zelfs een nieuwe achterbrug en een Öhlins-schokbreker achteraan. In 2002 was het over en uit voor de Ducati 900SS. Speciale versies ontbreken ook niet in het lijstje. Zo had je onder andere de Ducati 900 SuperLight, met Marvic-wielen, andere uitlaten en een getuned blok, of de de Final Edition die enkel in het zilver leverbaar was.

Oudere 900SS'en staan erom berucht om zwakke bouten te hebben en cilinderkoppen, waardoor die kunnen breken. De stelbouten voor de ketting kunnen ook al eens doorbuigen en de koppeling doet niet altijd wat je vraagt. Die problemen worden gelukkig verholpen, maar reken op een gevoelig motor die heel wat onderhoud (en liefde) vraagt. De slechte zijstandaard is nog zo'n ding waar je helemaal knetter van kunt worden. Gelukkig werd die ook vervangen vanaf het jaar 2000.

Een karakterfiets, zo'n 900SS, dat mag wel duidelijk zijn!